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Comunidad Foral de Navarra

Tercera rectificación de Navarra Suma en la Calle Amaya

LA SOLUCIÓN VA A PASAR POR INCLUIR DOS CARRILES PERO SIN CARRIL BUS, PESE A LAS RECOMENDACIONES DE LA MCP

El Ayuntamiento de Pamplona ha anunciado este jueves su intención de modificar por tercera vez el proyecto de la calle Amaya ante los problemas circulatorios y retrasos en el transporte público que estaba provocando. La solución pasa por incluir dos carriles pero sin carril bus, pese a las recomendaciones expresas que hizo en este sentido la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, que abogaba por contar con un carril exclusivo para el transporte público.

Los atascos en el centro de Pamplona llevan siendo una pesadilla para los conductores desde hace varias jornadas, con embotellamientos diarios en las vías más céntricas de la ciudad como la avenida de la Baja Navarra, donde se han llegado a registrar enormes retenciones, desde el Seminario hasta la avenida de Bayona con largas filas de coches parados durante muchos minutos.

Este panorama se ha venido repitiendo con demasiada frecuencia en las calles más céntricas, lo que ha obligado a la Policía Municipal a destinar más agentes de tráfico a la zona para regular la circulación.

Los problemas circulatorios generados en la calle Amaya, las obras que se llevan a cabo en la avenida del Ejército y Pío XII y la concentración del tráfico escolar en determinadas horas son las razones que se encuentran detrás de esos colapsos circulatorios

La oposición ha criticado en numerosas ocasiones las políticas en materia de movilidad de Navarra Suma y ha reiterado su exigencia al Equipo de Gobierno de que rectifique ya y se establezcan soluciones “a corto” plazo para “garantizar el buen desarrollo del transporte público en esa zona”, una vez que se han constatado, según un informe de la Mancomunidad, las serias afecciones que la medida implantada ha originado a las líneas del bus, tales como la 2, 3, 5, 6 y 11, con retrasos continuos.

EH Bildu, el PSN y Geroa Bai han venido reclamando que “se recupere el diseño previsto en el anterior mandato”, como “base para una actuación en primera fase en el corredor del Labrit”, y que, a partir de ahora, antes de tomar ninguna medida, se “recabe en todo momento la opinión del servicio del TUC”.

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