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Tesla acaba 2019 con récord de ventas y siendo la marca de coches con mayor valoración bursátil de la historia en EEUU

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Elon Musk y su Tesla acumulan críticos y años de pérdidas. El fin de la compañía y la quiebra de Musk se ha anticipado varias veces. Y sin embargo, el visionario magnate estadounidense pudo despedir su año más loco con una sonrisa.

A fecha 9 de enero, cuando este artículo fue escrito, la capitalización bursátil de Tesla era de 88.705,5 millones de dólares (unos 80.000 millones de euros). Un récord que no era sólo la cantidad más alta alcanzada por la compañía en toda su historia, sino también la mayor de entre los llamados ‘Big Three’ o en español los ‘Tres Grandes’ de la automoción norteamericana, en referencia a General Motors, Ford y Fiat Chrysler. Sus acciones comenzaron en 2019 con un precio de 310,12 dólares por acción, llegando a estar a 178,97 dólares antes del anuncio de beneficios en el tercer trimestre. Desde ese momento no han parado de crecer hasta que hoy la acción de Tesla llegó a cotizarse a 498,80 dólares, aunque al cierre de mercado quedase finalmente en 481,34 dólares (unos 433 euros).

Con esta capitalización hablamos de la mayor cantidad jamás alcanzada por una compañía automotriz estadounidense, ya que el récord total lo ostentaba Ford, que en 1999 contabilizó 80.810 millones de dólares de valoración (unos 73.000 millones de euros), un primer lugar en el podio que había mantenido hasta ahora. Otro dato llamativo es que, si tenemos en cuenta que el valor de General Motors es de 52.000 millones de dólares y el de FCA de 28.000 millones, Tesla ‘vale’ ahora mismo más que esas dos compañías juntas.

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Parte de la ‘culpa’ de esta escalada astronómica del valor de su acción es debida a otro récord previo de Tesla, el de la venta anual de coches con 367.500 unidades entregadas durante 2019. Se trata de una cifra histórica y de otro impresionante récord, al suponer unas ventas un 50% superiores a las contabilizadas en 2018. Esta vez sí que las previsiones de Elon Musk, su carismático y controvertido director ejecutivo, se cumplieron. Musk se había puesto como objetivo una cifra de ventas de entre 360.000 y 400.000 coches y aunque en el tercer trimestre las cifras no salían, el espectacular número de coches vendidos en el cuarto, con 112.000 unidades comercializadas le ha dado la razón. Indiscutiblemente, el Model 3, su coche más pequeño y de menor precio, que ha contabilizado unas ventas de 92.550 unidades, es el ingrediente protagonista de esta poción mágica. Otro ha sido la tendencia generalizada a la electrificación de la movilidad y las regulaciones y multas cada vez más estrictas que los gobiernos están imponiendo, está impulsando en la sociedad este tipo de motorizaciones.

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Pero no se le pueden negar a la empresa el resto de sus últimos grandes éxitos. El más importante, el levantamiento y puesta en marcha de su gigafactoría en Shangai (China) donde ya ha comenzado a vender sus primeras unidades con una producción de de 3.000 coches por semana en tan sólo un año desde el inicio de las obras. Aunque ralentizado en 2019, el mercado chino es el mayor del mundo y algunos analistas cifran la capacidad de ventas de la empresa de Musk en este 2020 en unos 68.000 vehículos. También ha influido en el ánimo de los inversores la buena acogida que tuvo el Cybertruck, su angulosa pick-up. Y por supuesto, el anuncio y la compra de terrenos en Alemania para la construcción de su nueva Gigafactoría en ‘territorio enemigo’. Igualmente avanza a buen ritmo su red de ‘Superchargers‘ tanto en EE.UU como en Europa e incluso resto del mundo, que contabiliza ya 1.804 estaciones con 15.911 supercargadores. Y por fin las ventas y la materialización de objetivos han respaldado la confianza de los accionistas, que se han volcado gracias a sus buenas perspectivas de futuro.

Y para finalizar, otra noticia recién salida del horno, el adelanto de la producción del Model Y que estaba previamente agendada para 2021 y cuyas ventas también comenzarán antes. El Model Y es un modelo a caballo entre crossover y monovolumen, que con sus 4,77 metros de largo tiene un tamaño algo menor que el gigantesco Model X y cuyos precios en España ya se conocen. Partirán desde los 58.000 de la versión de acceso denominada Gran autonomía con tracción sólo trasera y 540 km de rango, hasta los 70.000 de la Performance de tracción total, 480 km de rango y enfocada a la deportividad (3,7 segundos en el 0-100 km/h) y pasando por la versión intermedia o Gran autonomía Dual Motor con dos motores eléctricos, tracción en los dos ejes y 505 km de rango con 62.000 euros de tarifa. La versión más económica será la última en llegar.

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